- 文献综述（或调研报告）：
- 国内外公共交通适应性评价研究现状：
在公共交通适应性方面，权威报告TCRP提出了城市公共交通需具备优秀的服务水平和服务质量，以适应城市居民的公共交通出行，并建立了服务水平评价体系。
吴瑶等人在基于TOPSIS模型城市常规公共交通适应性评价【1】中提出城市常规公共交通适应性具体表现在公交下线网结构及规模、公交旅客运输能力、公交服务水平以及与社会经济发展相适应四方面。在本文中了解到该模型研究和探讨的是城市公共交通发展是否合理，是否与城市发展相适应，是否与城市经济发展水平相适应，是否与城市公共交通需求相适应这些问题。
九龙湖片区公交数量多，分布广，站与站之间间隔大。早晚高峰期间存在交通拥堵情况。这不仅影响了研究片区的正常运转，也明显降低了公交旅客运输能力与公交服务水平。承向军【2】认为现有控制方式在处理大规模路网的交通控制、实时控制和路网控制的整体优化等方面存在明显不足。然而，以智能体为结构单元、使用分布式问题解决方法的多智能体技术对于解决分布式复杂系统问题存有广阔前景。
- 国内公共交通适应性评价体系
栾子越【3】通过定性与定量相结合的方法探讨北京公共交通与城市发展的适应性，找出北京公共交通发展的短板，并对公共交通的发展提出相关的对策建议。
许文娟【4】从城市公共交通与城市发展的关系、适应性内涵、适应性评价指标等方面分别论述，初探城市公共交通与城市发展的适应性。
代玙璠【5】从城市公共交通和社会经济两方面初步建立综合评价指标体系，并分别运用全数判断法和相关系数法对指标进行筛选，确定了城市公共交通与社会经济适应性的整体评价指标体系。
闫攀宇和杜汇川【6】从建设、运营、管理和服务四个角度构建评价指标体系，采用层次分析法确定准则层和各单位项指标的权重，通过广义函数法对各评价指标进行无量纲化来确定单个指标的评价值，最后根据各指标的评价值及其权重确定城市交通适应性评价值。
郭寒英和石红国【7】在充分考虑出行者心理的基础上，从解决公交方式与其他交通方式之间的合理转换时距着手，对城市公交适应性进行探讨。在此基础上，明确了特定交通方式服务的时空距离范围、不同交通方式之间的竞争时空距离。
陈龙【8】探讨了如何实践并应用“公交优先”的各项具体技术和措施，并且对实践及应用过程中可能产生的问题进行了分析研究。主要涉及公交专用进口道、公交停靠站、交叉口公交信号优先、快速公交四个方面。
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