文献综述
文 献 综 述一、课题背景碳烟（Soot）是燃油在发动机内部未能充分燃烧的产物，并随着柴油车尾气排入到大气中。
经研究发现，碳烟能够伴随呼吸系统进入人体，引发心脑血管疾病。
同时，碳烟也是引起雾霾和全球变暖的元凶之一[1]。
因此，解决碳烟排放问题已经刻不容缓。
目前，针对减少柴油机碳烟颗粒物的排放主要以下三种方式：一、改进发动机的技术，提高其燃烧效率；二、提升柴油的油品质量和寻找合适的燃油添加剂，提高燃烧程度[2]；三、使用柴油颗粒过滤器（DPFs）来捕集颗粒物，同时通过催化净化后处理技术消除碳烟颗粒[3]。
改进发动机的技术主要是通过优化燃烧室结构，从而改进燃烧条件，抑制PM2.5的生成。
提升柴油的油品质量是指改进车、船及其他民用的柴油品质的相关性能参数，包括十六烷值、蒸馏性态、硫含量、密度等，抑制碳烟颗粒物的生成从而从源头上降低碳烟的排放量[4]。
催化净化后处理技术流程为：在颗粒物从尾气中排放到空气前对颗粒进行捕获收集，同时利用负载于DPFs上的催化剂，将碳烟颗粒氧化为二氧化碳。
改进发动机的技术和提升柴油的油品质量可以降低碳烟排放量，但在柴油车冷启动等条件（小于400℃）下，仍存在大量的不完全燃烧而生成的碳烟颗粒，因此催化净化后处理技术是目前最有效消除碳烟颗粒的方法。
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