摘要
钢混结合桥梁作为一种兼具承载力强、耐久性好、施工便捷等优点的桥梁结构形式，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
然而，随着交通流量和车辆吨位的不断增长，车桥耦合振动及其对桥梁结构尤其是剪力钉连接的影响日益突出。
本文在系统梳理国内外相关研究的基础上，对钢混结合桥梁车桥耦合振动分析方法、剪力钉冲击效应评价指标、影响因素以及控制措施等方面进行了综述。
首先，介绍了车桥耦合振动和剪力钉冲击效应的基本概念，并阐述了其研究意义。
其次，回顾了车桥耦合振动分析方法的发展历程，详细介绍了有限元法、模态叠加法、以及其他数值模拟方法，并比较了它们的优缺点。
接着，重点探讨了剪力钉冲击效应的研究现状，分析了车速、桥面平整度、车辆类型、剪力钉材料和布置方式等因素对冲击效应的影响。
最后，总结了现有研究成果，并展望了未来的研究方向，例如，开发更加精细的数值模型以更好地模拟车桥耦合振动过程、探究新型高性能剪力钉以提高连接的抗冲击性能等。
关键词：钢混结合桥梁；车桥耦合振动；剪力钉；冲击效应；数值模拟
钢混结合桥梁结合了钢材抗拉强度高和混凝土抗压强度高的优点，具有承载力高、跨越能力大、施工速度快、耐久性好等优点，在现代桥梁工程中得到了越来越广泛的应用[1]。
然而，随着交通量的日益增长和重型车辆的普及，车桥耦合振动问题日益突出，对桥梁结构的安全性和耐久性构成潜在威胁。
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