交通枢纽路网各大通道或线路的交叉点，是路网客流、物流和车流的重要集散中心，它不仅是关系运输全局的重要运输组织和生产基地，保证路网畅通、实施运输宏观调控的关注焦点，同时，一般又是交通运网中各种交通方式相互联系、相互配合的重要环节和支持所在地区经济和社会发展重要基础设施、产运销联系组带、客流乘降与中转换乘中心，交通枢组在运输系统中具有特殊重要的地位和作用。所以我们在设计时不仅要照顾到市民出行，还要与城市发展形成整体布局，为城市未来发展留有余地。
国外研究概况
国外研究概况：国外的学者们在研究综合交通枢纽换乘的时候注重应用大数据来调查所有的综合交通枢纽换乘路线的情况。例如：Guidelines主要应用HCS和Traffic simulation software来调查每条线路的出行状况。而ANKARA City Traffic Impact Assessment Study主要通过对城市出行调查，分析交通出行对城市生活的影响。
国内研究概况
目前国内学者对综合交通枢纽换乘流线分析的研究概况如下内容：国内的学者们着重选择某一个单独的综合交通枢纽对它的出行线路，进出的流线，以及换乘的线路时间，各种交通方式所需要的基础条件。例如：於昊、钱寒峰等对体育会展中心交通影响分析关键内容的探讨，对体育会展中心项进交通影响分析，表明应该根据其自身的特点来采取相应的分析方法，分析体育会展中心这类大型公共建筑在进行交通影响评价工作时需要重点关注这些问题，他们从体育会展中心交通影响的特性探讨了体育会展中心交通影响分析的理论和方法。结合镇江体育会展中心的交通影响分析案例提出对体育会展中心进行交通影响分析时，重点考虑项目公共交通设施的完善优化项目内外交通网各完善中心内外部的行接系统合理配置项目的停车设施和交通组织迅速，散赛事期间的客流为类型的大型公共建筑交通影响分析提供借鉴意义。
另外梁肖对北京南站地区交通组织策略调查，选取北京南站地区为案例,研究交通组织的具体形式,通过对北京南站地区交通状况的调研,分析区域内各个路段的交通负荷度;进一步分析现状中北京站地区交通组织方面存在的问题，提出通过交通标志诱导方式，合理分配路网中交通流，使得道路负荷均衡。而杨国宝对杭州市炬日大厦交通影响分析表明随着城市化、机动化进程的加深，我国大中城市的交通量快选增加，交通与土地开发的矛盾日益交出。建设项目的交通会影响一个或数个街区，街区、交通设施及交通方案的交道影响范国会波及一个区域乃至整个城市。充分论证各种建设项目的交通影响，即进行交通影响分析，为项目决策、区城交通建设和交通解决方案提供依据，已刻不客缓。另外夏菁、高丽对北京南站客流流线的分析与优化组织研究，针对北京南站各层之间换乘的复杂性，分析北京南站现行的客流流线组织方式，并对客流流线做分类。通过对换乘流线以及北京南站在客流组织流线设计中存在的一些问题分析，提出客流组织流线的优化调整方案。他们都对某一大型的综合交通枢纽进行大量的研究，最后得出自己的结论和成果。
与此同时国内的另外一些学者对综合交通枢纽进行概括性的研究则主要注重对大型综合交通枢纽交通影响分析。例如：韩树国对交通枢纽公路客运站交通影响性分析研究所得出的以下结论：针对新建和改建等大型公用建筑设施，项目开发会产生巨大的交通流量并伴随相关的服务需求，因此会对项目周边区的交通产生重要影响。并且交通影响分析是研究交通运输的关键工作，而道路现状、平面交叉、停车需求等诸多因素是交通影响分析的主要内容，其影响程度很难采取定量分析描述，目前国内外交通分析中评价指标不一，方法简单。
目前在国家经济飞速发展的大背景下，各省城市建设及改造的节奏也逐步加快，城市化进程日新月异，在国内各大城市各种综合服务类的交通枢纽场站建设突飞猛进，是城市对外运输的重要组成部分，承担了巨大的对外客流，在市内及对外交通中起着十分重要的作用，然而大多没有考虑项目建成前、建设期内以及投入运营交通状况和后续服务水平，与此同时，城市的交通状况却在不断恶化。项目建设后出现局部交通拥堵，影响交通权纽中心运输功能。而这方面的学者主要有林雨、方守恩等。他们对长途汽车站交通影响分析理论与方法探讨的研究，从长途汽车站交通发生的特点入手,探讨了长途汽车站交通影响分析的理论和方法。对长途汽车站这种城市大型特珠公共建筑进行交通影响分析时，不应仅仅分析其诱增的交通量对路段服务水平的影响,同时要进行车站进出车辆对主路交通的干扰分析。进而提出了应用交通流理论中的可接受间隙理论模型(GATM模型)进行路役交通干扰分析的方法，并以上海某长途汽车站为例进行了实例分析。利用GATM模型进行交通干扰分析,对同奥型的大型公共建筑交通影响分析具有一定的借鉴作用。
而黄莉对大型文体设施交通影响分析及交通组织管理方法研究，在分析收集相关资料的基础上对国内外交通影响分析情况进行了概述，并对已有研究成果进行了分析评价，引出研究对象一大型文体设施。针对大型文体设施的交通影响特点，阐述了大型文体设施交通生成的特点与大型文体设施交通方式构成的主要影响因素，并在一般交通生成预测方法的基础上提出了基于活动饱和率的大型文体设施交通生成总量预测计算方法; 对于交通影响范围，提出了基于交叉口服务水平的交通影响范围确定方法:针对大型文体设施交通影响程度的评价内容: 路段、交叉口、停车设施和公共交通设施的评价，提出相应的评价指标和方法，给出综合评价指数的计算方法及评判标准。
不能忽略的是王建军、沈巍对城市综合体交通影响评价特点初探研究，他们从城市综合体的交通特性入手，研究城市综合体交通影响评价与传统交通影响评价在内容和策略上的侧重点，探计城市综合体交通影响评价的核心技术，最后结合常州万达广场交通影响评价的工程实例，进一步研究城市综合体交通影响评价的特点。他们都注重对交通出行影响分析，以此来验证人们换乘时尽量选择的交通方式。
3.本论文研究的意义
课题针对南京南站的各种换乘方式之间的换乘流线进行调查，检验换乘流线是否存在换乘时间，换乘距离过长，过于复杂，存在重叠，冲突的问题。根据存在的问题对流线进行改进设计，对改进的设计进行仿真检验评价，以便使大型综合换乘枢纽的换乘更加顺畅，乘客出行更加便利。
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