以停车需求管理为指导的设施配建停车场调查与优化——以太阳宫广场为例
- 研究背景
随着我国的人民生活水平的普遍提高，大家出行机动化的比率也日益增大，那么对于城市机动车需求的提升，庞大的机动车辆群与有限的交通供给之间产生了矛盾，这不但影响城市交通的秩序，同时对于出行的便捷性和满意值大打折扣。那么机动化出行的起点和终点，城市停车场的规划、建设与管理是缓解交通问题所必须关注的重点。对于本次研究的配建停车场，论述的是它的优化方案。本次以太阳宫为例，通过调查其范围内的停车设施现状、周边道路状况和交通安全，并结合国内外城市停车场优秀设计实例、研究配建停车场标准，对调查结果进行分析，对当前停车场存在不合理的地方的问题从深层次上提出有针对性的解决方案，从而停车系统能够有效地改良。
- 国内外研究概况
2.1国外研究概况
我国对于停车问题的研究起步相对较晚，直到20世纪80年代才开始。毕竟随着机动车辆的增加，机动化出行的起点和终点的停车问题日益突出，与交通和谐的主题格格不入，那么停车场的规划和管理就成了研究重点。对于借鉴了国外的一些优秀经验，国内研究的起点还是挺高的。
在刚开始的阶段还只是调查，在1988年和1995年，上海城市建设学院分别对于上海市区和浦东新区车辆进行了调查，对停车需求预测进行了研究，建立了基于土地利用的静态交通发生率模型和基于车辆出行的线形相关模型[8]。
东南大学陈俊教授[11]，从停车需求影响因素分析的角度出发，对各种停车需求的模型进行了一定归纳，并且在这些模型的基础上创建基于停车生成率的停车需求的预测模型，也提出了一定的模型的算法，同时引进了多目标的规划模型[10]。
何佳伟[12]对停车需求模型也进行了研究，他以出行的吸引模型作为基础，运用了OD反推技术，创建了基于交通出行生成的约束模型，并且引入了Trips中的Mvestm模块对模型进行求解。
吴家友[11]引入了区位因子对停车需求的影响，创建了一种基于区位理论的上的停车的需求模型。
针对于车位如何去合理地供给，对于配建停车场的建造管理要合理地规划。其实在国内众多城市机动车配建停车位的确定主要还是参照建设部和公安部1989年颁布的《停车场规划设计规则（试行）》和《停车场建设和管理暂行规定》来执行[8]。这两部法规在一定程度上促进我国的停车场的建设，但是对于日益增大的机动化出行，这将慢慢不太适应，各个地区也在修订改正。
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