某汽车公司总装线柔性化优化方案
- 研究的目地及意义
21世纪初，我国汽车工业进入了迅速发展的阶段，国外各大知名汽车企业纷纷在中国市场大力投资，造成了我国汽车工业“井喷”式的迅速发展，然而随着国民经济的增长，人们对汽车的需求呈多样化趋势增长，汽车市场由传统的卖方市场向买方市场转变。在这种转变下，刚性生产线不灵活的弊端暴露，难以适应当今汽车市场的发展，传统的单一车型大量生产模式逐渐淘汰。像20世纪末的中国大众汽车公司在10年内仅拥有4条单一品种生产的总装生产线（捷达、桑塔纳、桑塔纳2000和奥迪），单一的品种不能满足市场的需求变化，随后公司立即调整战略，在原先的基础上建设了二厂和三厂，生产出宝来、开迪、波罗等6种品种，新的品种立刻满足市场的需求，加固了大众在中国汽车市场的地位。因此，为了适应市场经济的发展,汽车总装生产线逐渐地由刚性化向柔性化经行转变过渡，从而满足消费者的多样化需求。与刚性生产线相比较，汽车总装柔性生产线的多品种生产不仅避免生产厂家经营品牌单一的局势，还降低了各种生产成本,提高效率,并且可以及时调整生产策略加快对占领市场的占有率。因此,本课题分析了汽车总装柔性化生产的重要作用，探讨了柔性化生产方法与限制条件,并重点研究了某一公司柔性化生产方式，发现存在的问题并给出一些解决策略，希望能够对我国汽车行业的发展起到一定的促进作用[[1]]。
相对于传统的生产模式，柔性化总装生产存在如下优势：
(1)生产过程灵活。柔性化汽车生产线能够在实现不同车型的共线生产，可以随着不断变化的市场需求快速做出生产结构调整，同时在新车型投入生产时可以做到快速兼容，无需重新开设新的生产线，减少了新产品的生产周期时间，充分利用现有资源降低各类设备更换、人工培训等成本。
(2)市场适应力好。柔性化汽车总装可以在现有生产基础上小批量生产新研发的产品，以此来探寻新品类的市场匹配率，在产品需求增加时再提高其生产占比来占领市场份额。同时，企业可以通过定期的市场调查，剔除不符合客户需求的产品型，提高生产战略与汽车需求的同步率。
(3)生产费用低。按照传统的生产模式，每增加一类车型便需增设一条新的生产线，从而带来人员费用、物流输送成本、设施设备采买安装费用、车间规模等方面的增加。柔性化生产建立在现有生产线的基础上进行柔性化改造，减少了资源的浪费。同时加快了人工的利用率提高汽车生产工作效率，在竞争激烈的今天为企业降低成本，有利于打造企业核心竞争力。
- 国内外同类研究概况
汽车的大批量生产起源于美国福特汽车始创的流水化生产模式，这种生产模式将汽车生产整体细分为各个环节从而加快生产效率。大批量生产模式很快在汽车行业得到普及，这也导致了汽车成本的降低，使得汽车的使用普及在各个领域当中，加快了各行各业的发展。但是由于当时汽车的生产品类比较单一，使用的是刚性生产模式的确符合当时的市场需求。然而随着汽车市场竞争的加剧，客户的需求产生了多样化个性化趋势，传统的大批量品类销量急剧下滑，直接导致了汽车厂商经济效益的损失。此时日本丰田汽车公司提出了“精益生产方式”生产方式，它以多品种小批量的生产模式生产并根据市场需求的变化迅速调整生产结构，这也是最早的柔性化生产模式[[2]]。在当时丰田凭借这种柔性化生产模式迅速占领全球汽车市场，成为了超越美国的汽车生产大国。在上世纪80年代随着计算机技术与自动化生产设备的推广，柔性化生产设备开始进入生产车间，同时建立起“准时化”生产模式实现物流与生产紧密结合，大幅度降低库存成本从而为公司节约成本。随后90年代的汽车厂商通过构建汽车平台技术，在原有车型的基础上进行改造与优化，发挥原有的规模经济优势，柔性化生产进入快速发展的新阶段[[3]]。
“解放牌”汽车的生产可以说标志着我国真正进入汽车生产领域的起步阶段，这突破当时汽车生产技术的门槛，是我国汽车发展史的重要里程碑，并且在接下来的50年我国在汽车行业重点投资建社与改革开放后引进国外的技术资金，汽车行业突飞猛进，甚至确定了以快速房展轿车制造业为重点振兴我国汽车工业的发展策略，并且先后建成的一汽、东风、上海三车基地之后,又建立了在天津、北京、广州、等一些较小的基地,此时无论是在国外技术和产品质量消化还是我国本土汽车制造方面上取得了巨大的成就，使中国汽车工业实现跨越式发展，在连续几年大幅度提高汽车产量，至2011年我国的汽车产量已突破1800万辆，总产量已跃居世界第一位。同时产品结构也趋于合理，扭转了“却轻少重”、“轿车基本空白”的局面[[4]]。
但由于我国汽车需求市场在当时比较单一，甚至只需求一种产品，没有像现在的多样化、个性化需求，这也就导致了我国汽车汽车方式单一，往往只需要生产“解放”，“东风”等大卡车，且一连生产好几年，举个例子：解放牌卡车使用福特式批量生产的方式从1956年定型一直生产到1987年，生产方式简单，生产线的能力最大只有10万辆/年。但自从国外汽车商看中了中国市场，加强了对我国汽车行业的技术与资金投资，汽车品类多样化。然而不同汽车的生产方式是不同的，这对于我国传统单一生产的模式受到了巨大的冲击与阻碍，这也造成了各式各样的汽车制造厂接踵而出，造成了不同生产厂生产不同汽车的局势。
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