文献综述（或调研报告）：
在道路通过性方面，国外对大件运输应用越来越广泛，比如在欧洲“申根协议'订国之间，采用的是无国界运输，国与国之间都有高速公路相连接。在欧美车组总重在250吨以下车组可以直接驶上高速公路，通畅的大件运输专用线，大提高了大件运输的效率、降低了运输成本。国外对于大件物流的公路运输通过性研究已经相当深入，并开发了一系列计算机辅助决策系统[1-4]。
文献[5]研究了公路大件运输中车辆转弯时，车组及货物的外形干涉因素，并且通过机器人技术建立了三维仿真模型，保证了空客公司的A380客机大型组件的顺利运输[5]。
文献[6]研究了大件车组运送空中客车公司A380客机组件的运输案例，在本运输案例中，大件运输企业应用机器人探测大件设备与周围路障的距离，设计了装载和运行的最优方案，探讨了车型、设备与路径之间的适应关系，最终得出最有路径方案的确定原则[6]。
国内对大件物流公路的研究起步较晚，但经过近几十年的发展，尤其是近年来，随着我国现代化工业建设的高速发展，由公路运输特大、特重型工业设备运输日趋频繁，国内的专家学者在这方面也做了大量研究。
文献[7]介绍了隧道障碍、净宽不足、净空不足等几种阻碍大件车组运行的形式，并提出和阐述了如何运用地面托运法、落地发、移高法、挖地法、搬迁法、拆除法等排除障碍物的方法[7]。
文献[8]研究了重大件公路运输的轴载换算,利用BISAR3.0软件分析计算了沥青路面水泥稳定碎石基层的应力情况,提出了运输重大件的公路沥青路面最小控制厚度要求[8]。
文献[9]至文献[11]讨论了桥上桥技术、长轴线组合平板车通过桥梁技术、采用承载桥技术、释能法等几种加固桥梁的技术，并研究了在工程实践中运用这些技术加固桥梁的模型和算法[9-11]。
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