文献综述（或调研报告）：
目前，虽然电动车仍处于推广的初期阶段，但是学界对于电动车充电站的规划建设研究已经取得较多成果。目前有很多学者对电动车充电站选址影响因素、如何建立电动车充电站选址与定容模型、使用何种算法求解、充电站是否合理布局评价体系等领域有着较为深入的研究。
Morrow, K等(2008)对不同类型区域的电动车对充电设施需求进行了分析，并运用一定的方法对比和评估了不同的充电设施建设成本。
Hatton等(2009)从分析建设电动汽车充电站的重要性出发,并提出电动车充电站建设所需满足的条件，并通过对各种充电设施分析总结出各类充电设施的最佳服务对象。
WangHeng,song等(2010)通过对充电站、充电用户特点及电网布局等因素，建立了一种基于多因素分析的多目标规划模型。
Sungwoo, Bae等(2011)提出了基于流体动态交通模型和M/MS排队理论的选址模型。
SungHoon, Chung等(2014)等人提出一种基于续航选址模型的充电站战略选址规划多阶段优化模型,并进行了实例验证。
国内对于电动车充电基础设施的选址研究刚刚起步，在电动车充电站需求预测方面的研究非常缺乏，更多的是应用国外统计数据或根据传统燃油汽车的需求来预测电动车的充电需求。同时在选址布局规划方面，大多数学者从充电站的运营收益与充电网络等方面进行研究。在建立选址决策模型中，较为缺乏对交通因素的分析。而近两年中，随着政策鼓励对电动车的推动，国内对于电动汽车充电站选址模型的研究也随之进入了快速发展的时代。
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