基于智能手机的公交查询系统
一、研究背景
目前,我国城市公交信息系统的发展处于一个相对落后的水平,乘客获得公交信息的方式局限于电话、交通图、向熟人问讯等常规方式,可以获得的信息很少,公交信息的完整性和准确性得不到保证,而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理.城市交通信息服务存在着混乱和低效的问题,有些甚至是对乘客的误导.我国公交信息系统与网络的结合还是低层次的.在一些城市虽然出现了基于网络的公交信息服务系统,但大多还是静态的,不能为乘客的出行自动地生成出行计划或方案。
二、研究的目的及意义
随着现在科技的飞速发展，很多时候人们甚至不用出门就可以做自己要做的事情，因此我提出开发并设计了这款基于安卓的公交查询系统。这个公交软件提供了十分全面的公交站点和路线信息，可以让用户不用出门便可知道出行的路线。使大众的出行更加方便，能很有效地节约出行时间。
对于许多现代都市来说，公共出行是绝大多数人的首选，而公交又是公共出行的重要组成部分。但是，由于各种原因，目前的公交并不好乘。排除拥挤的现状，很多时候我们的烦恼和抱怨来自没有预期的等待上面，特别是炎热的夏日和寒冷的冬天。无谓的等待也浪费了我们宝贵的时间。基于此，利用车载GPS定位信息、智能公交调度系统、移动互联网技术和智能手机为用户提供随时随地查询公交实时到、离站，以及排班信息。通过这个系统，用户足不出户即可轻松了解每条线路的详细信息。由于Android是目前用户基数最大的智能手机平台，我们在本项目中将开发基于Android的手机电子站牌。公交智能查询系统是这几年新出现的事物，所以目前的公交查询系统现或多或少得存在着一些缺陷。但是随着科学技术的提高和飞速的发展，做出更加完善的公交查询系统完全指日可待。基于要更好地服务于大众的目的，我认为的公交查询系统要基本上具备以下的功能：采用车站站点查询、车次查询、公交线路查询三种查询形式，要能够查询到各条线路的起始站，中间经过的站点还有发车时间等信息，同时还要分析出换乘车辆情况。
三、国内外同类研究概况
美国十分重视公交查询系统的研究和应用，其中一个重要的目的就是通过提供准时准确的信息和服务，吸引更多的出行者使用公共交通，从而促进公交发展。他们发展公交查询的特点是：
（1) 提供便捷、方便的电话咨询服务。
（2）与定位技术结合，提供实时信息服务。
（3）触摸屏在公共场所被广泛使用。
（4）查询与网络结合。
针对日本公交拥挤问题，东京交通开发局开发了城市公共交通综合运输控制系统。旨在改进公共交通服务，重新赢得乘客。日本对城市公交网络的建设也十分重视，利用智能交通系统实现了综合管理，大大改善了公交状况。现在，许多地方的城市交通查询系统还借助全球定位和地理信息系统，为车辆提供全天制、速度和信息管理等服务。欧洲的一些国家，如英国、意大利、芬兰，近年来对此进行研究得到了很好的效果。通过改善包括信息服务在内的公交服务，从而对解决城市交通问题，得到了明显的社会经济效益。
2. 国内研究现状
与欧美国家相比，我国的公共交通事业发展比较落后。公交智能化水平比较低，绝大部分是沿袭旧的运营体制。目前我国的城市公交查询系统的发展还处于一个相对于落后的水平，广大的乘客可以获取信息的方式很少，公交线路和站点查询信息的完整性和准确性得不到保证，我国公交信息查询现状特点如下：
（1）乘客可以获取公交信息的方式很少，并且获取方式主要是常规手段。乘客获取公交信息的方式局限于电话、交通图、向人询问等常规方式。乘客可以获取的公交信息也很少，除去线路、站点等基本信息以外，车辆运行过程中的时空信息基本没有。
（2）乘客出行获取信息困难。
（3）我国公交查询系统还处于初级阶段，查询信息单一且缺乏合理性。现在网络上许多公交查询网站，绝大部分只有站点、线路、换乘查询，有的还有电子地图查询等功能，但是对于城市中的一些比较具有代表性的标志性的地点介绍和查询等功能，基本上没有。
（4）查询方式单一，使用效率较低，没有充分利用各种通讯资源。目前的公交查询系统大多只能通过Web方式查询，但是人们对公交信息的需求往往是及时的、突发的，出行的乘客不大可能在公交站牌附近为了查找公交信息而去网吧上网查询。
- 缺少电子支付功能。前段时间，打车神器着实风靡全国，更加便捷的支付方式以及相应的优惠引起了一大群年轻人的追捧。“智能公交”APP也可以通过NFC实现快捷支付。NFC是Near Field Communication的缩写，即近距离无线通信技术。它可以实现近距离手机支付，用户将含有NFC模块的手机等设备靠近嵌有NFC模块的POS机即可实现支付。因此，乘客不必为坐公交而特地准备硬币，也不必为公交卡余额是否足够而担心，大大方便了乘客的支付方式。
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公交数据都是来自建设的智能公交运营调度系统（和车载GPS终端）。
数据分两大类：基础数据，实时数据。
基础数据是在公交的系统里维护，比如线路名称、站点信息等等；实时数据，简单的称之为GPS数据（还有到站、离站数据），来源为车辆上的GPS终端。（如果车辆GPRS掉线，或者相关网络中断等，必然会导致没有实时预测数据），这些数据经过运算处理后发给手机客户端。利用公交车已有的GPS定位系统，搜集定位各辆公交车具体的运行情况，然后将这些信息通过手机公交查询软件体现在手机上。而延迟则与刷新频率、数据传输速度以及服务端处理速度有关，刷新频率越高、数据传输速度越快、服务端处理速度越快则越准确。
四、总结
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