文献综述（或调研报告）：
本课题研究的是总装车间的物理和虚拟重排序问题，下面将主要从重排序类型、所依据的目标和方法以及求解方法这三个方面对相关概念和研究文献进行系统回顾，其中重点对课题所涉及到的线性缓冲区、虚拟重排序的相关文献进行了介绍。
1.重排序类型
（1）根据是否实际改变车辆序列的物理位置，可分为物理重排序和虚拟重排序
本课题中物理和虚拟重排序都有所涉及，这两种重排序方法也都在实际混装线中得到广泛应用。二者的区别是：物理重排序需要设置缓冲区，会改变序列中车辆的物理位置；而虚拟重排序则只是改变车辆与客户订单间的对应关系，重新指派相应车辆到客户订单，车辆的物理序列位置并不会发生实际改变。如Inman和Schmeling[2]介绍了用于匹配客户订单和车辆的相关原则，并提出了敏捷订单装配系统的概念；Epping等[3]证明了涂装车间虚拟重排序问题是NP-hard的，并提出了求解该问题的动态规划算法。
因为本课题研究的是总装车间前的虚拟重排序，从上游涂装车间出来的空车身（即还未装配安装选项的车身）序列已经有了特定的车型和颜色属性，并且本课题依据汽车排序（Car sequencing）方法进行虚拟重排，因此重排序时只需考虑尽可能降低安装选项的P/Q比的违反次数。虚拟重排序过程如图2所示：
图2 虚拟重排序过程示意
本课题采用线性缓冲区进行物理重排序，如图3所示，物理重排序的缓冲区系统包括以下4种：
①自动存取式系统（AS/RS）: 可以实现任意工件的存储和释放,拥有大量缓冲空间；
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