文献综述
当今世界，随着经济与科技的发展，社会也越来越繁荣。然而人类社会的快速发展，却大大破坏了地球的生态环境，从而引发了各种各样的自然灾害，如近几年地震时有发生，台风，沙暴，冰冻，旱涝等灾害更是常见。这给政府组织人力救援造成了很大的人力压力，如何能以最少的人力安全的输送更多的伤员，成为了各医疗部门及组织部门必须解决的问题。而一款集合轮椅，担架，推车三种运输装置于一体的多功能输送装置的研发成功，可以大大提高运输速率，减少运输时间，更能够减少运送过程中的二次伤害。
说起担架，它的广泛应用还是因为战争。在战争期间，对于伤员的救助运输仅限于背拉拽等，为了伤员能脱离危险区域，对救助人员和伤员都是危险的，但是结果却是伤员难以存活。究其原因，还是当时医疗水平落后，对人体的结构不了解，许多有伤的地方不能拖拽或碰撞，从而导致伤势加重或直接死亡。随着科学进步与总结，担架就孕育而生。而国内外担架的发展却不尽相同。
在国外，首先出现的就是以木棍，门板，竹竿等制作的简易搬运工具。但这种品类众多，增加后勤生产与补给的难度。19世纪末，俄国军队使用了标准的担架，帆布为面，木棍为杆。1912年，德军使用了“12”型号担架，面为机纤维，杆为木质结构。之后，瑞士军队和德军又在“12”型担架上增加了金属铰链，使得把手能够伸缩。到了上世纪四五十年代，出现了铁质可折叠担架，这种担架既稳定又结实，不易磨损，从而得到广泛应用。之后又出现了各种材质的担架，进一步节省了大量人力，并保护了病人的安全。虽然担架进一步发展，但也出现了一些问题，比如，它的结构和功能较单一，担架重量比较重，携带和运输不便，无法满足各种伤员的需求。这时候，随着科技的更进一步，他们为了减轻担架重量，开始采用铝合金材料。而面料采用了化纤织物面料，这种面料疏水性强，易洗消，重量轻。在稳固与减震方面，他们一般不在担架上解决，而是在运输工具上都有担架支架，支架本身有减震装置，如避震弹簧等，固定时也由支架本身提供固定装置。
在国内，我们在担架的研发方面起步比较晚，但进展迅速。戚鹏飞等专家研制的多功能担架车可以把担架转换为轮椅车，这是我国对担架车自主研发的开始。之后又相继取得进展，如下楼式越障担架车，采用推车形式。该担架车分为上中下三层结构，最上层为放置伤员面，中间为急救与生命支持单元，最下层为移动支持结构。该装置不但可以作为普通担架，更在与下层结构组合为担架车，从而使装置既具有担架的灵活和轻便，又具有担架车的省力，承载能力高的性能，从而能适应各种复杂的环境。在之后，一些专家研发了免搬运担架车，该车采用液压控制升降系统。当搬运病人时，利用液压系统对车面高度进行调节，当与病床大致等高时，即可通过板的横移来进行病人转移操作。该装置搬运病人容易简单，能够节省大量人力与时间。到这几年，担架发展越来越快，在各方面都有突破。在材料上，担架杆与国外一样多采用铝合金材质的，把手有木制，金属和塑料三种，且都可伸缩。而在固定和减震上，则与国外不同，国内多在担架上想方法去装减震装置和固定装置。现如今，经过国内许多专家的全力研究及国家的支持推广，出现了许多种优质担架大量投入使用。如铲式担架，是由左右两片铝合金板组成，搬运伤员时，先将伤员放置在平卧位，固定颈部，然后分别将担架的左右两片从伤员的侧面插入背部，扣合后再搬运。再比如负压充气垫式固定担架，是搬运多发骨折及脊柱损伤伤员的最好工具。使用时先将垫充气后平铺，将伤员放在垫内，抽出其中空气，气垫即可变硬，同时伤员就被牢靠固定在其中，并在搬运途中始终保持稳定。科技在进步，带动的担架发展也在进步，一切都是为了能更好的保护伤病员，为了更和谐的社会。
价值与意义：
科技的进步也带动着担架这方面的发展，以前功能单一发展到现在升降担架，走轮担架，负压充气垫式固定担架等。但这些担架依然不够完美，不能适应在各种灾害中出现的各种情况，从而不能尽快的使伤员得到救助及转移，所以，本课题就是要研制出一种多功能的救助装置，能够改变它的形态来实现不同的功用，对于轻伤员可以用作轮椅，对于重伤员可变为担架，适应各种各样的环境，节省更多的人力及时间，最大限度地保障伤员的安全。因此，多功能输送装置的研发就非常有必要。
参考文献：
[1]汤黎明，等. 新式野战轻便担架的研究与制作[P].CN，200720043162.9.2007-12-06.
[2]邹敏，徐燕，宁丽欣等. 外军救护装备现状对我军护理装备建设的启示[J]. 解放军护理，2005, 22( 6).94-95.
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