- 文献综述（或调研报告）：
- 现有桥梁技术状况评定方法概述
目前国内桥梁技术状况评定主要采用《公路桥涵养护规范》（JTG H21-2004）、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99 -2003）和《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）推荐的评定方法。这三种规范推荐的评估方法的理论依据主要是桥梁构件缺损状况指数法、常规综合评估法和层次分析法。对于大桥的技术状况评定往往会采用多种方法相结合，通过常用方法的组合来实现优势互补以提高评估精度。
桥梁技术状况评定流程大致由信息采集、评估分析和决策评定三个部分组成，评定流程见下图。从图中可以看到：桥梁评定普遍继承了层次分析的思想，桥梁评定的过程符合一个循序渐进、由低到高的过程。在评定的初级阶段，桥梁的实测数据比较容易获得，同时这个过程也是关系到评定结果是否准确的关键一步。将采集好数据放入预定的评定模型中，如果对结果不信任则需要采集更多的数据或更加细化评定模型。这反映了层次分析原理在技术和经济上的双重考虑。
二、《公路桥涵养护规范》采用的评定方法
目前国内桥梁技术状况评估普遍采用《公路桥涵养护规范》（JTG H21-2004）推荐的方法。该方法采用加权算术平均、加权几何平均以及这两种方法相混合的评定方法。这些方法简单，应用范围广，被认为是一种经典的评定方法。 根据《公路桥涵养护规范》（JTG H21-2004）中的规定，桥梁评定分为一般评定和适应性评定。一般评定是以桥梁的检测数据为依据，综合评价桥梁部件的状况，从而确定桥梁的等级，根据桥梁的运营现状制定对应的维修方法，然后定期的进行这种检查。适应性评定的主要依据是桥梁的特殊检查数据，将通行、抗震和承载力与结构的受力分析相结合，提出维护改造方案。对桥梁进行一般评定时，将桥梁整体技术状况评定分为四个流程：
①确定桥梁部件的权重，将桥梁划分为17个固定权重值的部件，然后现场检测桥梁部件的缺损情况、缺损在结构使用过程中的影响因素大小以及桥梁缺损的变化趋势等三个方面，通过累加每个部件的缺损得出桥梁整体标度。具体操作见下表。最后将各部件缺损状况评定标度和固定权值代入公式计算全桥结构技术状况评定。
②桥梁结构可以看作一个“串联”系统，荷载作用通过桥面结构依次向下传递到桥梁的各个部件，在这个过程中桥梁某一重要部件出现严重的破坏都会直接危害桥梁结构。因此，对桥梁部件技术状况评定时遵循重要部件以缺损最严重构件的评分作为部件的评定结果。这种按最不利因素评定的方法提高了安全性指标的影响。
③如下表所示，参考桥梁各部件权重，将各部件评分代入综合评定计算式
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