基坑变形国内外研究现状
1.1基坑变形的研究背景与研究意义
1.1.1研究背景
新中国成立初期，全民解放发展生产力，人口流动大，我国的交通问题逐渐暴露出来。毛主席提出“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”在这样的一个政策下，我国的基坑工程开始了它的征程。地铁是一种独立的有轨交通系统，它的运行不受地面交通的影响，能快捷、安全、舒适地运送旅客。随着地下空间的不断开挖，我国的基坑工程得到了快速发展。尽管我国地铁起步较晚，但发展迅速。我国在1969年建成第一条地铁干线——北京地铁一号线，如今，在北京、上海、深圳、广州、武汉、南京等特大城市和大城市已经有了健全的地下交通网。
1.1.2研究意义
随着祖国经济的发展，地铁已逐渐成为城市主要的交通枢纽。它快捷有序的运行模式和冬暖夏凉的乘车环境已使它成为人们公共出行的首选。然而，基坑开挖会产生基坑变形，变形会使基坑带来安全隐患，甚至产生安全事故。且地铁多位于经济发达和人口流动大的地区，周围高楼大厦环绕，交通环境复杂，因此，地铁施工的安全性尤为要，这无疑对基坑开挖工程的设计和施工提出了更高的要求。
快捷有序的运行模式和冬暖夏凉的乘车环境已使它成为人们公共出行的首选。然而，基坑开挖会产生基坑变形，变形会使基坑带来安全隐患，甚至产生安全事故。且地铁多位于经济发达和人口流动大的地区，周围高楼大厦环绕，交通环境复杂，因此，地铁施工的安全性尤为要，这无疑对基坑开挖工程的设计和施工提出了更高的要求。
1.2基坑变形的定义与分类
何为基坑变形呢？基坑变形就是在基坑开挖时，由于坑内开挖卸荷，造成围护结构在内外压力差作用下产生位移，进而引起围护外侧土体的变形，造成基坑外土体或建（构）筑物沉降与移动。基坑工程变形可分为三类：基坑坑底隆起、支护结构变形和周边土层位移（包括水平位移和垂直位移）。
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