- 选题背景和意义：
为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下空间称为建筑基坑，而在基坑开挖时，为了保证地下结构施工及基坑周围环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施称为基坑支护。随着城市建设的发展，基坑工程数量、规模、分布急剧增加，相应的深基坑支护工程发展方向可以概括如下：
- 深基坑开挖与支护的难度越来越大，内支撑或新型锚拉体系用的越来越多；
- 为减少基坑工程带来的环境效应问题或出于保护地下水的需要，基坑一般采用截水帷幕形式进行支护，包括地连墙、高压旋喷桩或深层搅拌桩等方法；
- 基坑降水时常采用基坑回灌技术；
具体到本课题的基坑工程，宁波火车邮件中转站，隶属于宁波火车站（因位于南门也称宁波火车南站）扩建改造工程拆迁重建项目，建设单位为宁波市邮政局，主要功能为火车邮件转运、机要邮件处理、南站区域邮政营业窗口、邮件分发处理和综合管理，项目由1幢5层邮政转运中心及1层门卫组成，整个工程下设一层地下室。工程总用地面积5640m2，总建筑面积11777m2，其中地下建筑面积2887m2，工程桩采用钻孔灌注桩，地下室基础采用承台、深梁结构形式。
选择本课题是为了培养自己综合运用本科的土木工程专业知识，尤其是土力学、工程地质、地基处理、建筑桩基础、地下结构设计等，按照现行规范，结合工程实例，使理论与实践相结合，达到对所学专业知识全面掌握、灵活运用的目的，为以后的基坑工作做准备。同时通过此次毕业设计，锻炼自己识别施工图、查阅文献、于勘察报告中提取有用信息、熟悉理正深基坑软件以及整理撰写论文的能力。
- 课题关键问题及难点：
关键问题：在保证围护结构及土体在施工期间的整体稳定性、基坑开挖和施工过程中，确保周围建筑物、地下管线、道路等正常使用以及方便施工、工程造价经济合理的原则下根据工程实际建立支护结构模型，确定合适的支护方案。
主要难点：（1）本工程处于城市火车站交通要道，四周除了西侧为空地外均有既有建筑或在建工程，东侧的用地红线外为在建公交枢纽站，为2层地下室，采用钢筋砼 斜抛撑方案，地下室施工基本与本工程同步施工，北侧基础紧贴用地红线，并且南站西路除靠基坑侧改造外其余道路地下室施工期间拟进行同步改造。下方还有预留的地铁4号线。可以看得出用地狭窄，不能放坡开挖，对基坑稳定和位移的控制要求很严。地基坑分步施工，其打桩、降水、挖土等各施工环节都会产生相互影响和制约，增加协调工作的难度。
（2）工程地质条件复杂城市建设只能根据城市规划需要安置，土体的物理力学参数由于施工影响的动态变化本就容易选择不当，就本课题而言表层杂填土无实验指标，需要按经验取值，加之基坑开挖存在的空间效应，都增加了基坑支护设计的不确定性。
- 文献综述（或调研报告）：
基坑支护包括两个主要功能：一是挡土，二是止水。目前工程所采用的支护结构形式多样，通常可分为桩（墙）式支护体系和重力式支护体系两种，根据不同的工程类型和具体情况又可以派生出多种支护结构形式。根据现行规范《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012支护结构类型分为：
⑴支挡式结构：锚拉式结构、支撑式结构、悬臂式结构、双排桩以及支护结构与主体结构结合的逆作法；
⑵土钉墙：单一土钉墙、预应力锚杆复合土钉墙、水泥土桩垂直复合土钉墙以及微型桩垂直复合土钉墙；
⑶重力式水泥土墙；
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