甲申年轮船招商局易旗始末
摘要：光绪十年（1884）闰五月间，中法战争前夕，法国率兵舰在华东南沿海挑衅示威，甚至扬言，将“遇船劫夺”。轮船招商局商船行驶海面日有戒心。为了避战保船，招商局会办马建忠经李鸿章同意，于六月初十日（7.31），按万国公法，将全部局产以五百二十五万两售于美国旗昌洋行，换美旗代为营运，称“售产换旗”。然而，因当时只订立了杜卖明契，未立买回密约，战争结束后想要收回颇费周折。最后，经过盛宣怀与旗昌行主士米德几番磋商，招商局许诺旗昌某些条件，才于次年六月二十一日（8.1）顺利收回。
关键词：轮船招商局；中法战争；换旗；马建忠，盛宣怀
一、文献综述
光绪十年（1884）闰五月间，中法战争前夕，法率兵舰来华“恫吓肆扰”，商船驶行海面“日有戒心”。更甚于，“法人遍布谣言，遇船劫夺”。 为保局产，轮船招商局会办马建忠经李鸿章同意，于六月初十日（7.31），按“万国通行之公例”， 将局产以五百二十五万两售于美旗昌洋行，换美旗营运，称“售产换旗”。然而，只有杜卖明契，未立买回密约， 事平收回一节，颇费周折。几番磋商，于次年六月二十一日（8.1），“悉照原盘收回，仍归商局员董自办”。
关于此次事件过程的阐述，前人着墨不多：张后铨主编中国水运史丛书《招商局史（近代部分）》（中国社会科学出版社，2007）记叙了招商局从初创到新中国成立以前的艰难曲折的发展进程。书中大量引用了招商局档案和有关文献资料，对招商局在不同历史时期的管理体制、经济活动、营运状况等方面作了全面系统的介绍，并探讨了招商局在中国近代经济、近代航运事业中的地位和作用；聂宝璋《中国近代航运史资料》（上海人民出版社，1983）辑录了与轮船招商局发展有关的史料，汇集了1895—1927年间，与中国近代航运史相关的大量档案、函牍、笔记、奏章的各种中外文报章，并且制作了多种统计表格，大体按帝国主义在华轮船航运业、民族资本轮船航运业和轮船招商局三大部分划分；陈潮《晚晴招商局新考——外资航运业与晚晴招商局》，之所以是“新考”，是因为作者提出了一种较为新颖的观点，即从“中西共生”(Sino—Western Symbiosis)的视角出发，讨论轮船招商局与外资航运业的关系，并且以此为线索，探寻企业在所涉时期的发展轨迹。作者指出：“由于中国近代半殖民地半封建社会的特定条件，民族资本主义必然要同外国资本走一条lsquo;中西共生rsquo;的道路。”无论在条约制度庇护下的外资在华航运业，还是在外资航运业刺激下诞生的轮船招商局，都在相互竞争和合作中找到了“共生”的企业发展模式。该书以晚清招商局的历史，有力地论证了“中西共生”的历史必然，深入地论述了它对招商局甚至对中国近代社会经济产生的深远影响。当然，在这种“共生”中，中西双方的地位是不平等的，有强势与弱势之分；彼此的关系也绝不是和谐的，而是充斥着压迫与被压迫、竞争与妥协。主要内容包括：近代外资航运业在中国兴起、中国资本的轮船招商局应运而生、招商局对外资航运业的模仿和竞争等，对这一过程有所涉略，但不详尽。全书的叙述和论断，都是以大量扎实的史料为基础，并且充分吸收了前人研究的成果，因而丰富了对招商局历史的已有认识，并且纠正了一些史实的舛误。试举一个例子，被作者称为集中体现晚清招商局与外国资本“中西共生”的招商局同太古洋行、怡和洋行订立的齐价合同，它签订的次数、时间和期限，以往论著大多简略不详，甚至间有抵牾。本书则仔细研究了上海图书馆盛宣怀档案资料，个别合同未见于“盛档”者，如1877年第一次齐价合同，则根据中外有关著作和资料，梳理排比，加以论定。作者得出三家公司在1877年至1911年辛亥革命爆发的三十四年间，先后订立了七次合同的结论，前三次以三年为期，后四次以五年为期。这就更正了为后来不少研究者所常采用。
以上是关于轮船招商局的有关史料，此外，陈旭麓、顾廷龙、汪熙主编：《轮船招商局——盛宣怀档案资料选辑之八》（上海人民出版社，2002年）辑录了从1892年起至1916年1月止轮船招商局的奏稿、函稿、报告、与外商谈判的合同、业务统计及往来电报共1305件珍贵原件，反映了中国民族资本在轮船招商局内部与外部的曲折发展历程，从一个侧面反映了中国近代的历史轨迹。《轮船招商局》不仅仅是一本学术性论著，更将为中国现代民族企业的发展提供历史参考和有益借鉴；盛宣怀档案选辑之八与王梦珂点校《马建忠集》、安徽教育出版社《李鸿章全集》、夏东元编《盛宣怀年谱长编》分别收录了这一期间马建忠、。李鸿章、盛宣怀的三人之间的电报往来。另外，晚清历史上的售产换旗事件，学界关注较少，目前有关论述有金立成《招商局售产换旗评议》（中山学社编《近代中国》第4辑，上海社会科学院出版社，1994年）和戴海斌《再论“东南互保”时期的郑观应》（《华东师范大学学报（哲学社会科学版）》2014年第3期）。此外，华东师范大学硕士季晨的《盛宣怀与轮船招商局》一文则从盛宣怀权力上升角度来阐述其对收回一节所起的作用。
经研读，发现有三个问题值得展开。第一，双方是否订立收回之密约。如果有，双方达成了什么协议，如果没有，原因为何，是否有补立，盛宣怀、马建忠的实际参与程度如何；第二，时人对售产换旗的反应。一般民众、商董、商局总办各执一词。第三，售产换旗事件对招商局局本身发展产生了何种影响。李鸿章在事后上奏朝廷的交代始末的一番说辞是否令人信服。同时，主要参与人员盛宣怀、马建忠两人在这一事件后截然不同的际遇，以及李鸿章在背后所起的作用，同样值得留意。本文主要针对以上几个问题，阐述甲申年（1884）轮船招商局售产换旗的来龙去脉。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
